各类新能源电机优劣对比分析

  作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！

  一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。

  现阶段电机的分类，主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种，目前，永磁同步由于其较优的性能，是主流的电机类型。交流异步电机的价格适中，但性能稍差，在美国及中国有部分厂商使用。而开关磁阻电机的主要优点是其较低的价格，但同时也存在着杂音和震动的技术问题，如果这样一些问题能够解决的话，开关磁阻电机将具备很大的市场。现阶段适合新能源汽车的驱动电机主要有永磁同步、交流异步和开关磁阻三大类。因其不同特点， 各有应用场合。

  永磁同步电机体积小、质量轻，功率密度大，可靠性高，调速精度高，响应速度快；但上限功率较低，且成本比较高。由于永磁同步电机具有最高的功率密度，其工作效率最高可达97%，能够为车辆输出最大的动力及加速度，因此主要用在对能量体积比要求最高的新能源乘用车上。

  交流异步电机价格低、运行可靠；但其功率密度低、控制复杂、调速范围小是固有限制。价格上的优势使得其在新能源客车中使用的较广泛。开关磁阻电机价格低、电路简单可靠、调速范围宽；但震动、噪声大，控制管理系统复杂，且对直流电源会产生很大的脉冲电流，用于大型客车。

  新能源汽车驱动电机向着：小型轻量化；高效性；更出色的转矩特性；常规使用的寿命长，可靠性高；噪声低；价格低的目标发展。

  交流异步电机主要是以特斯拉为首的美国车企和部分欧洲企业使用。一方面，这与特斯拉最初的技术路径选择有关，根本原因是对于稀土资源匮乏，交流感应电机价格低，而偏大的体积对美式车并无挂碍；另一方面，美国高速路网发达，交流电机的高速区间效率性能上佳。

  特斯拉的早期车型多采用感应异步电机（Roadster等），2019款的海外特斯拉Model 3 在单电机版本上依然搭载了感应异步电机，在双电机版本上则搭载前驱永磁同步电机搭配后驱感应异步电机。2019款国产版的特斯拉Model 3 单电机版本则搭载的是永磁同步电机。现阶段，特斯拉Model 3、Model Y、Model S、Model X 等车型均在单电机版本上搭载永磁同步电机，在双电机版本上搭载永磁同步电机+感应异步电机。新款特斯拉Model S Plaid三电机版本搭载的全部是永磁同步电机。整体看来，特斯拉的驱动电机配置趋势是数量慢慢的变多，性能越来越强，永磁同步电机的渗透率越来越高。

  基于上文中已经详细分析过的永磁同步电机与感应异步电机的性能互补，特斯拉主要的性能版车型中都采用永磁同步电机与感应异步电机搭配的双电机解决方案。特斯拉新款Model S Plaid 版搭载了全部使用永磁同步电机的三电机解决方案，并落地了很多特斯拉在驱动电机上的前沿技术。

  包括中国、日本在内的其他几个国家新能源汽车电机最广泛使用的仍是永磁同步电机。适合本国路况是重要的因素，永磁同步电机在反复启停、加减速时仍能保持较高效率，对高速路网受限的工况是最佳选择。

  日本的丰田、本田、日产等汽车公司大多数都采用永磁同步电机驱动系统，如丰田公司的Prius，本田公司的CIVIC。因为在日本，供应永磁电机使用的稀土磁铁的公司比较多，同时汽车大多以中低速行驶，因此采用加减速时效率较高的永磁同步电动机较为适宜。日本在发展混合动力汽车方面居世界领头羊，其中以丰田普锐斯最为著名。

  我国稀土储量丰富，日本稀土永磁产业有配套基础也是主要的因素。目前，永磁同步电机在我们国家新能源汽车中的使用占比超过90%，而且电机工艺已经接近世界领先水平，因此预计永磁电机将在较长时间内占据中国新能源汽车的电机市场。

  从国内市场上热门车型来看，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机。

  有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。例如比亚迪一直使用永磁同步电机，并且早在2015款的比亚迪唐新能源上就落地了双电机四驱结构，具有一定的前瞻性和先进性。在纯电平台方面，比亚迪最新的E平台3.0采用了前驱感应异步电机+后驱永磁同步电机的技术方案，二者互补，在日常行驶中以永磁同步电机为主，在加速工况下双电机最大输出。

  总的来说，永磁同步电机对比感应电机，它们各自都有着非常明显的优势。不过，目前纯电动车的续航能力势必是一项及其重要的指标，永磁同步电机的高效率能更好地提高续航能力。而且高耐热性、高磁性能钕铁硼永磁体的成功开发以及电力电子元件的逐步发展和改进，使稀土永磁同步电机的发展加强完善。但就现在的发展的新趋势看，永磁同步电机似乎前景更好。随着新能源汽车驱动技术的加快速度进行发展，许多新结构或新概念电机已经投入研究。其中新型永磁无刷电机是目前最有前景的电机之一，包括混合励磁型、轮毂型、双定子型、记忆型以及磁性齿轮复合型等。此外非晶电机也开始走进新能源汽车领域，作为新一代高性能电机，其自身的优越性必将对新能源汽车产业的发展起到巨大的推动作用。

  目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。

  高工智能汽车研究院多个方面数据显示，2022年中国市场（不含进出口）新能源乘用车搭载驱动电机（包括单电机、双电机、三电机）616.16万台（上险量口径），同比增长81.65%；其中，双电机搭载交付新车92.20万辆，同比增长90.3%，市场占比17.62%，并仍在保持迅速增加态势。

  国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪旗下的弗迪动力（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。

  行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。

  无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控）。

  3月24日，青山实业和上汽集团强强联手、优势互补，共同投资55亿元联合在广西柳州建设20 GWh动力电池及系统项目正式签约。该项目依托青山实业在新能源电池研发、生产、上游原料等方面的优势以及上汽通用五菱公司在新能源汽车市场方面的优势，在“中国新能源汽车城”——柳州落地建设，并规划建成新能源汽车动力电池产业园，必将带来多赢的局面。 广西自治区工信厅副厅长汪东明、柳州市副市长汤振国、瑞浦能源有限公司董事长曹辉、柳州赛克科技发展有限公司总经理廖鸿胡分别代表四方签署《动力电池电芯及电池系统项目合作协议》；柳州市柳东新区管委会主任刘度量、瑞浦能源有限公司董事长曹辉、柳州赛克科技发展有限公司总经理廖鸿胡分别代表三方签署《电芯

  前言：在 奔驰 发布的《动力蓄电池拆卸信息表》这里面既有 EQC 电池的一些细节信息，也有奔驰对于电池拆解和储存中一些要求，这两项内容都很有价值，我们共同来看看。 01 动力电池 的拆解信息 首先来看看 MSD 的事情（断开高压），如下图所示，EQC 有两种断开高压的办法，高压短路装置和备用高压断路装置，通常规定只在无法够到发动机舱中的高压断路装置时（一般是给消防人员使用的），才可剪断备用高压断路装置。 图 1 EQC 的断路装置 这套工具是通过适配器来辅助整个螺栓拆解后的支撑 图 2 电池适配器 因为这个电池包没有系统性的拆解过，所以从布局来看只有一个爆炸图，所以除了模组以外，其他的部件

  7月6日，来自吉林日报的消息显示，一汽弗迪新能源 动力电池 项目主体已全部封顶，正处于装饰装修与厂区道路施工阶段。其中，装饰装修已完成60%，厂区道路已完成70%。原计划8月30日交付使用的宿舍楼正在加速施工进度，预计提前30天建成。其他单体于8月30日交付使用。 报道称，由中建八局承建的一汽弗迪新能源动力 电池 项目一期二标段涉及厂房、办公楼、员工活动中心、宿舍楼等近30多个各种功能单体建筑，总建筑面积约15.52万平方米。项目于2022年9月开工，总工期344天。 项目建成后，将生产目前技术水平领先、安全性最高的刀片动力电池。 总投资135亿产能45GWh 一汽与 比亚迪 之间的合作由来已久，红旗的首款纯 电动

  2月21日，省委省政府以视频形式举行全省扩大有效投资重点项目集中开工活动。温州总投资755亿元的29个扩大有效投资重点项目集中开工，将助推温州市经济稳步的增长和产业转型，为全力拼经济提供强劲支撑。温州市参加本次全省集中开工活动的29个项目，总投资755亿元，年度计 ...

  2022年，中国新能源汽车市场增量大超预期，同时受单车带电量增加等影响，动力电池装机也“水涨船高”。 动力电池应用分会多个方面数据显示，2022年中国新能源汽车产量约为658.4万辆，同比增长88.8%;中国市场动力电池装机量约为302.3GWh，同比增长89.7%。 其中，新能源乘用车领域装机量为270.2GWh，占总装机量的比例为89.4%，同比增长93.6%;新能源客车装机10.9GWh，占比3.6%，同比增长18.1%;新能源专用车装机21.1GWh，占比7%，同比增长101.5%。 从电池的材料类型来看，磷酸铁锂电池持续领跑，并且与三元电池装机量的差距进一步拉大。2022年磷酸铁锂电池装机量为184.5GWh，占比6

  装机解析 /

  图1 动力电池看似没有复杂的组成部件，但它的研发到应用过程中同样需要经过大量复杂且重复的测试工作，测试过程、方法又呈现多样性。 目前主要有三方（如图2）需要对动力电池来测试：电池企业、整车厂、认证机构。首先电池企业作为动力电池的OEM，必须从源头上通过测试保障电池安全，电池企业要充分掌握电池特性从而制定合适的应用策略。第二个是整车企业，整车的安全性及新能必然要涵盖动力电池，入厂及出厂前的测试还是十分必要的。第三是认证机构，认证机构的角色类似于市场监管、标准制定，它需要充分了解动力电池性能极限、安全准则规范等才能制定合理的标准才能规范和引导市场。以上三方都是动力电池质量保障的直接参与者。 图2 从电池研发生产的角

  测试中的应用 /

  动力电池一直被称作电动汽车的心脏。目前中资企业牢牢占据着这条万亿赛道的主导地位，但企业间围绕 “未来全球动力江湖的王座” 的争斗却远未停止。 尤其近年在资本狂热推动下，动力电池行业已进入新一轮残酷的产业竞争与洗牌周期。 比如据24潮团队统计，2022年至今，已公布的重大动力电池项目超150个，总投资预算超17000亿元。 而此前24潮团队综合各券商、企业公告等数据发现，仅统计已公开产能规划的全球17家动力电池企业，其在2022年底的产能总计就将近1600GWh，而到2025年的总产能规划更是高达5868GWh，我们若考虑全世界内其他产业巨头的发展规划，2025年全球动力电池企业产能规划很可能将超8000GWh！这远远

  产业背后的顶级投资者 /

  当前，智能化成为 新能源汽车 领域的重点赛道。智能化离不开传感器，传感芯片与车的电压、电流、温度等工况信息感知和处理紧密相关。在汽车电气架构从分布式向集中式转变的过程中，琻捷电子看到了其中巨大的市场空间，成为国内为数不多涉及汽车功能安全的传感芯片供应商。 动力蓄电池产业化的最大技术难点就是电池包热失控安全性。凭借深厚技术积累，琻捷电子推出首颗国产电池包传感监测芯片，为动力电池包的安全性保驾护航。 动力电池包带来自燃隐患 经过数年发展，如今汽车行业的 电气化 已经告一段落，智能化成为OEM、Tier 1真正关注的赛道。智能化与传感器紧密关联，在新能源汽车、储能、工业等领域，传感器的市场规模预计将在2025年超过2500亿

  安全护航 /

  驱动技术

  驱动和充电技术的发展趋势

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

  3D打印机选什么料号？YXC扬兴科技 石英振荡器YSO110TR稳定时钟之选

  随着3D打印技术的加快速度进行发展，3D打印机在制造、设计和创新领域中发挥着逐渐重要的作用。在这一领域中，时间和精度至关重要。石英振荡器YSO1 ...

  录像机能够记录视频图像及背景音，将其储存到音箱介质中，然后可以把这些音像重新发送到播放系统中得以重现的记录装置。图像传感器作为录像 ...

  基于NOVATEK NT98336 结合搭载 Hailo-8 的后端智能影像分析解决方案

  在智能影像视频分析的广泛应用下，多重识别是现今影像监控系统中的一个重要应用，在此过程中会使用多个影像视频流来做分析识别，这有助于数 ...

  eCall系统简介eCall（emergency Call，eCall，也常常叫作“紧急救援”）系统是欧洲推动的一项技术开发计划，旨在为发生碰撞的驾车者提供快 ...

  在智能家居设备越来越普及的今天，扫地机器人和洗地机行业也慢慢变得内卷，都在追求技术创新，而我接下来介绍的这一款产品，在扩展扫地机和洗 ...

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科