涡轮轴无人机：能干活养家的才是纯爷们

  自人类发明飞机以来，一直以燃油动力为主。而飞行器上常见的油动发动机又分为甲醇机，汽油活塞发动机，转子发动机，重油发动机，涡轮喷气发动机，涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机几种。其中活塞汽油发动机、重油发动机和转子发动机是常见于各种无人机的，价格昂贵、常规使用的寿命较短的涡轮轴在中小型民用无人机上并不常见，但往往正是这样“不走寻常路”的无人飞机，因为差异化的特征，恰恰填补了市场一直以来未被满足的那部分需求。

  宇辰网记者来到位于北京昌平区振兴路的必扬星环（北京）航空科技有限公司，看到了起飞权重分别为90kg和160kg的两款涡轮轴无人直升机，分别是BH-90和BH-160。

  必扬星环（北京）航空科技有限公司市场总监王志鹏告诉宇辰网记者，这两款无人直升机的亮点主要在以下几方面：

  首先，涡轮轴发电机的高效能。对比活塞汽油发动机，涡轮轴的效率明显占优。BH-90采用的发动机为15KW，而BH-160的则是30KW。高功率发动机直接影响的就是飞机的各项参数：BH-90最大起飞重量是90kg，最大任务载荷重量是35kg，最大续航能达到2.5h，最大航程250km，实用升限4500m,最大平飞速度是180km/h，抗风能力20m/s，悬停精度0.2米；BH-160最大起飞重量160kg，最大任务载荷重量65kg，最大航时3.5h，最大航程350km，实用升限4800m，最大平飞速度185km/h，飞行抗风能力25m/s，悬停精度0.2m。据悉，安装活塞汽油发动机的无人机，一般实用升限到达2000m左右已是极限。

  据悉，涡轮轴无人机的高效能与其发动机使用重油（航空煤油和航空柴油）也有直接关系，使用重油作为燃料的发动机有着非常明显几个优势：一是能够在船舰上使用，二是高燃油效率，所以有突出的续航能力。

  其次，这两款涡轮轴无人飞机采用模块化设计。据王志鹏介绍，模块化设计的结果是维修简便，无论飞机哪个部分发生问题，直接将对应模块拆换即可。

  再者，大载重。相对于飞机自身重量来说，35kg和65kg的载重是非常可观的。据必扬星环方面介绍，大载重的配置也是直面市场需求的，由于上述两款无人机的主要应用场景为军用，而军警在指挥应急、反恐防暴等方面都需要挂载一些重型设备或者武器，较大的载重量是必须的。

  最后，提供从飞控到搭载设备的整体解决方案。据了解，目前BH-90和BH-160可搭载的任务载荷有：可见光/不可见光拍摄及实时图像传输系统、倾斜航空摄影系统、前视红外雷达及合成孔径雷达、雷达干扰设备、激光定位探测设备、大气探测设备、通信中继装置、投放/投掷/弹射设备、船舶自动识别系统、远程甚高频无线电话、水面降落浮筒。王志鹏表示，必扬星环的目标是做自己的专用吊舱。

  此外，据宇辰网记者了解，涡轮轴无人机由于技术门槛较高，目前国内鲜有民用无人机企业能够驾驭。

  “航空器存在的意义是为完成任务，应该更侧重于功能性，其次才是外观。我们是根据任务目标先做总体设计，然后将总目标分解为小的部分任务，围绕着这些任务进行飞机的功能性设计，还应该要考虑无人机的气动性能、飞行的稳定性。”王志鹏说。

  王志鹏告诉宇辰网记者，这两款无人机主要使用在场景是军用，民用主要是在电力和石油方面。他举了个例子，如今多轴无人机大范围的应用于电力行业，但主要是巡塔；而涡轮轴无人机则既巡塔又巡线，能够正常的看到线路内部是否有断裂。多轴无人机的续航在3~5公里，而直升机可达10~20公里，对于动辄十几公里的电力线路来说，直升机更为实用。此外，涡轮轴无人机的紫外吊舱能够正常的看到地下5米的情况，但是多轴就做不到。

  王志鹏也提到了涡轮轴发动机的主要缺陷，即循环使用的周期比较短。为此必扬星环专门给购买涡轮轴无人机的客户配备了相应的“发动机套餐”，以此确保飞机的使用寿命。

  “我们的无人直升机使用的是有人直升机的发动机，成本固然高，但可靠性更重要。目前订单不是问题，公司注重的是对飞机整体的质量把控和各项性能测试，否则若发生群体返厂、召回这样的事件，代价就是惨重的。”王志鹏说。

  据宇辰网记者了解，必扬星环的这两款涡轮轴无人机的主要应用领域有军事防务、电力巡线、油气建设、通信中继、海事巡逻、应急救援、航空测绘、环境监视测定等方面，目前正在谈生产基地落户，预计量产在一年半之后。