适时四驱皮卡接踵而来 详解分时与适时的差异

  皮卡乘用化的大潮已经来到，不少车企都在推出更偏向SUV风格的家用皮卡，堆配置、用好料，这都是厂家惯用的做法。但其实皮卡乘用化还有一个不太引人注意的方向，那就是换四驱系统。

  国内大多数皮卡的四驱车型，都在采用分时四驱系统，可靠性高、结构相对比较简单，与工具型皮卡的属性不谋而合。而现在国内已经有)和长城炮)采用了新的四驱系统，那就是适时四驱，这个常被用在硬派SUV上的四驱系统。那分时四驱和适时四驱到底有什么差别呢？今天我们就为各位普及一下知识。

  本来这篇文章我想从两种四驱方式的结构差异开始写，但后来想了想，其实大家可能并不关心这个结构有什么差异，所以咱们还是从最直观的地方开始讲起，那就是如何分辨这两种驱动模式。

  如果是分时四驱的皮卡，基本上只有两驱/高速四驱/低速四驱三种模式，比如长城风骏系列、江铃域虎5)、上汽大通T60、)等等一大批常见的皮卡。

  而适时四驱的皮卡，可以有全地形模式，也可以有两驱/自动/高速四驱/低速四驱这几种模式。很常见的适时四驱的皮卡，有长城炮、江铃域虎9、福特F-150等等。

  那就有人会问，为什么我的长城炮商用版（或者福特F-150等等）被你说是适时四驱，但还有两驱模式呢？这不也是分时四驱吗？这就要说说这两种驱动模式分动箱的结构差异了。

  分时四驱的分动箱，内部就像是变速箱，齿轮可以接合和分开。连接主轴和从动轴的齿轮由一个拨叉控制，这个拨叉可以是电控的，也可以是比较老旧的手动的。挡拨叉拨动主轴上的输出齿轮连接到前轴的输入齿轮上时，就达到了四驱状态。低速四驱相当于换了个齿比更大的挡位，两个输出轴的扭矩会被放大。而主轴与前轴未接触的时候，就是后驱，也就是两驱模式。所以，分时四驱的四驱模式，只有“接合”（四驱）和“断开”（两驱）两种状态。

  而适时四驱的分动箱，内部带有一组离合器片，靠摩擦传递动力的，与手动变速箱中的离合器片原理基本相同，所以这组离合器片就可以看做是主轴和从动轴连接的部分。开过手动挡车的人肯定知道，离合器片有半联动的状态，适时四驱分动箱里的离合器片同样也有半联动的状态，通过不同程度的压紧离合器片，来达到调整前后轴动力分配的目的。当离合器片完全分离的时候，也就是前轴没有动力的状态，只有后轴有动力，也就达到了两驱的目的。在“半联动”“半离合”的状态时，也就是“适时四驱”的模式，前后轴的动力分配有无限种状态，但后轴分得的动力肯定大于前轴，而且总体的动力会流失一部分。当离合器片完全压紧的时候，就能够达到类似分时四驱的硬连接状态，这是就是“完全四驱”状态。所以相比于分时四驱，适时四驱有无限种状态。

  先说分时四驱，这种车都会有驱动模式切换旋钮或按键，再老一些的车型会有类似手动挡杆的切换档杆。使用时，在公路（摩擦力比较好的地面）上，必须要在空挡状态下，切换到两驱模式，绝对不可以使用四驱模式，无论是高速四驱还是低速四驱。因为刚才说了，四驱模式是硬链接，是齿轮与齿轮的咬合，所以前后轴之间没有转速差。如果在摩擦力较好的路面上转弯，前后轴之间会“互相较劲”，严重会引起侧翻、传动系统的齿轮报废、传动轴折断等情况。

  有人说“高速四驱”不就是跑高速的四驱吗？并不是，这里的“高速”是相对应“低速四驱”来说的。而低速四驱则是为了放大扭矩，在脱困时或者装载重物的时候，能让车辆从静止到动起来有一个比较轻松的过程。由此也能够继续说明，分时四驱的四驱模式同样需要在空挡状态切换，而且只能在摩擦力不好的路面上使用。（当然，驾驶技术好的话，两驱模式也可以在这种路面上使用。）

  适时四驱与分时四驱有类似的地方，但也有不同的使用方法。如果适时四驱有两驱模式，技术好的话一样能在任何路面上使用。如果有高速四驱和低速四驱，跟分时四驱一样，不要在摩擦力较好的路面上使用，这是和分时四驱一样的地方。

  不一样之处在于，假如没有两驱模式，默认是“自动”状态的话，以及切换到泥地/雪地/沙地的状态时，也可以在任何路面上使用，即使是公路。只不过全地形模式最好在对应的路面上使用，因为这些模式是依据相应的路况来调整前后轴动力分配的，肯定是最适合对应的路况。其他的还有一点不一样，适时四驱的驱动模式可以在行驶途中切换。这一切的“不一样”，其实根源就在于使用了离合器，可以相互摩擦，损失掉一部分动力。

  分时四驱两驱模式是后驱，达到省油的目的，前轮没有动力。在接通四驱模式后，发动机输出的动力被前后轴平均分配，前后轴得到的动力相同。

  适时四驱在两驱模式下基本上与分时四驱的两驱模式相同，只在主输出轴有动力，另外的一个轴没有动力。在高速四驱或者低速四驱状态下，分动箱内的离合器片是完全压紧的，可以看做是硬链接，也达到了分时四驱在高速四驱或者低速四驱状态下的表现，动力被前后轴平均分配。

  特殊的是在“自动”状态，或者各种全地形模式下，适时四驱分动箱内的离合器片会根据电脑的判断，随时调整离合器压紧程度，也就是半联动状态，这样前后轴的动力会随时变化，也就适应了各种路况。所以即使是四驱模式，也可以在任何路面上使用。

  总结：其实适时四驱的皮卡并不是国内开创的先河，福特F-150早就已经使用了适时四驱，而且全新牧马人)也采用了同样的结构。所以从总的来看，适时四驱的皮卡可能会慢慢的变多的普及。希望我们大家看了这篇文章之后，对于皮卡的四驱模式能有更清晰的认识，用起来也更得心应手。

  近日据俄媒报道，长城哈弗在俄罗斯图拉地区建立的发动机制造厂真正开始投产，主要生产1.5T、2.0T两款四缸发动机，年产量约10万台。该工厂是长城实施关键组件本地化计划的一部分，生产

  新势力汽车品牌一般都会采用直营模式，传统汽车厂商大多采用经销模式。直营店能够理解为“工厂店”，一部分由车企开办，一般由第三方开办；但不论是车企开办还是第三方加盟，汽车直营店都是不压库存

  2023年中国车市稳中向好，行业产销量双双突破3000万辆，汽车出口迈向500万辆规模，振奋着每一位市场参与者的信心。而逐步扩大的市场攻守战和淘汰赛，也鞭策着自主、合资车企们奋楫争

  2023年，实力唱将毛不易与领先的7座SUV模范车型福特新领裕携手创造了一系列美好回忆。毛不易的动人歌声和福特新领裕的出色性能让人仿佛置身梦幻之境，驾驶着车辆通往现实与梦想双重目标

  奥迪A3烧机油，一招解决行驶了十万公里的奥迪A3烧机油，车型是2017款 Sportback 40 TFSI 运动型，属实很好开的一款车，很遗憾在十万公里的时候出现了机油消耗异常，

  说起美系车，在国人的口碑中贴了一个油耗高的标签。近年来，美系车在国内市场的表现很一般，从高端品牌中的凯迪拉克、林肯，再到普通品牌的别克、福特、雪佛兰等车型，再加上近几年国内新势力车

  正面硬刚宋Pro DM-i，长安启源Q05长续航版9.69万元起售，能热销吗？

  汽车需求愈发多元化，单一驱动形式已经难以满足市场需求。多样化的市场需求，也使得汽车市场已形成燃油车、纯电动车、混动/增程车一起发展和相互包容的格局。“汽车市场没有最好的动力，只有

  年检上线验车，车窗贴膜必须切角，除非你贴的膜透光率在70%以下，但是切了角又太丑。其他的还有两样东西大家别忘了带，实在忘了旁边车借一下，省的白跑一趟。

  自皮卡取消车门喷字、货箱不用黏贴反光条开始，一部分皮卡爱好者开始蠢蠢欲动；近五年里陆续取消了轻型货车双证，给了皮卡“多用途货车”的全新定义，又基本完成了皮卡车型进城限制的解除，甚至

  大众途锐837发动机烧机油没必要大修如果你的途锐837发动机烧机油，绝对不能慌张，司有普告诉你，发动机如果是五千公里消耗一升机油算正常。低于五千公里消耗一升机油就是有异常消耗的情况

  第一时间抢先体验了Flyme Auto 1.3.0版本，来看看此次OTA升级了什么

  日前，零跑汽车在杭州举行了零跑C10交付仪式，自此正式开启批量交付。其上市时间是3月2日，想要看销量数据本应该等到四月份；可是在2024年2月份的SUV车型销量统计数据中已然出现该