二级减速器课程设计完整版

来源：乐鱼网官网入口    发布时间：2024-07-19 22:18:29

  齿数 、 ，模数 ，压力角 ，螺旋角 变位系数 ，中心距 ，齿宽 。小齿轮选用40Cr（调质），大齿轮选用45钢（调质）。齿轮按照7级精度设计。齿顶圆大齿轮齿顶圆直径 ，做成实心式齿轮。

  由图10-24c查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限 ；大齿轮的弯曲强度极限 。

  为便于两级圆柱齿轮减速器采用浸油润滑，当两级齿轮的配对材料相同、齿面硬度HBS≤350,、齿宽系数相等时，考虑齿面接触强度接近相等的条件，取高速级传动比

  取电动机轴为0轴，减速器高速轴为1轴、中速轴为2轴、低速轴3轴，带式输送机滚筒轴为4轴。各轴的转速如下

  (1).由《机械设计.(高等教育出版社第九版)》式（10-24）试算小齿轮分度圆直径，即

  按设计要求及工作条件，选用Y系列三相异步电动机，卧式封闭结构，电压380V。

  ηc——联轴器效率，ηc=0.99（见《机械设计课程设计（西安交通大学出版社）》表3—1）；

  (1)材料及热处理：选择小齿轮材料40Cr（调质），齿面硬度280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），齿面硬度240HBS。

  ④用表10-4插值法查得7级精度、小齿轮相对支承非对称分布时，得齿向载荷分布系数 。

  由《机械设计（高等教育出版社）》表18—1查得，展开式两级圆柱齿轮减速器推荐传动比范围为i=8~60，故电动机转速的可选范围为

  由《机械设计课程设计（西安交通大学出版社）》表3—2可以查得电动机数据如下表：

  器3，再经联轴器4将动力传至输送机滚筒5带动输送带6工作。传动系统中采用两级展开式圆柱齿轮减速器，高速级为斜齿圆柱齿轮传动，低速级为直齿圆柱齿轮传动，高速级齿轮布置在远离转矩输入端，以减轻载荷沿齿宽分布的不均匀。展开式减速器结构相对比较简单，但齿轮相对于轴承位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。

  材料及热处理：选择小齿轮材料40Cr（调质），齿面硬度280HBS，大齿轮材料为45钢（调质），齿面硬度240HBS。

  (1).由《机械设计.高等教育出版社第九版》式（10-24）试算小齿轮分度圆直径，即

  方案1选用的电动机转速最高、尺寸最小、重量最低、价格最低，总传动比为28.26。但总传动比最大，传动系统（减速器）尺寸大，成本提高。方案2选用的电动机转速中等、质量较轻、价格较低，总传动比为14.13。传动系统（减速器）尺寸适中。方案3选用的电动机转速最低、质量最重、价格高，总传动比为9.42。对于展开式两级减速器（i=8~60）考虑电动机和传动装置的尺寸、质量及价格等因素，为使传动装置结构紧密相连，选用方案2是合理的。Y100L2-4型三相异步电动机的额定功率Pm=3kw，满载转速nm=1440r/min。由《机械设计课程设计（西安交通大学出版社）》表3—3电动机的安装及外型尺寸（单位mm）如下：

  圆取整为标准值m=2mm，按接触疲劳强度算得的分度圆直径 ，算出小齿轮齿数 。

  取 则大齿轮的齿数 ，取 ,两齿轮齿数互为质数。 和 互为质数。这样设计出的齿轮传动，既满足了齿面接触疲劳强度，又满足了齿根弯曲疲劳强度，并做到结构紧密相连，避免浪费。

  设计带式输送机的传动系统，工作时有轻微冲击，输送带允许速度误差±4%，二班制，有效期12年（每年工作日300天），连续单向运转，大修期三年，小批量生产。

  二班制，空载起动，有轻微冲击，连续单向运转，大修期三年；三相交流电源，电压为380/220V。

  考虑不可避免的安装误差，为了能够更好的保证设计齿宽b的节省材料，一般将小齿轮略为加宽（5~10）mm，即

  上述齿轮副的中心距不便于相关零件的设计和制造。为此，能够最终靠调整传动比、改变齿数或变位法进行圆整。将中心距圆整为 。在圆整之后， 齿轮副几何尺寸发生明显的变化，应重新校核齿轮强度，以明确齿轮的工作能力。

  选择电动机容量时应保证电动机的额定功率Pm等于或大于工作机所需的电动机动率Pr。因工作时存在轻微冲击，电动机额定功率Pm要大于Pr。由《机械设计课程设计（西安交通大学出版社）》表3—2所列Y系列三相异步电动机技术数据中能确定，满足选Pm≥Pr条件的电动机额定功率Pm应取为3kW。

  对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数m大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数。由于齿轮模数m的大小主要取决与于弯曲疲劳强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关，可取由弯曲疲劳强度算得的模数1.569mm并近

  从图10-21b可知，当前的变位系数和提高了齿轮强度，但重合度有所下降。

  由图10-21b可知，坐标点 位于L17和L16之间。按这两条线做射线，再从横坐标的 处做垂直线，与射线交点的纵坐标分别是 。

  由于齿轮模数m的大小主要根据弯曲疲劳强度所决定的承载能力，取由弯曲疲劳强度算得的模数m=1.037mm并从标准中就近取 ；而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径有关，取按接触疲劳强度算得的分度圆直径 来计算小齿轮的齿数，即