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来源：乐鱼网官网入口 发布时间：2024-06-21 18:37:02
在纯电动车领域，国内自主品牌和造车新势力一直占据着纯电续航能力的排行榜前列，合资品牌则相对排名靠后，其实这并不是因为合资品牌的技术落后，而是因为他们要更加谨慎，并且做更多的准备。从近几年开始，合资品牌的纯电动车续航能力也已经渐渐能够名列前茅，例如广汽丰田的iA5，以及北京现代的
菲斯塔纯电动于今年2月24日正式上市，新车一共推出3款车型，补贴后售价区间为17.38万-19.88万元。作为北京现代的首款纯电动车型，菲斯塔纯电动出世便拥有超越同级的490KM纯电续航能力，稳坐合资高端A级纯电轿车标杆的市场地位。经过此次试驾得知，其实除了拥有超高的纯电续航能力，菲斯塔纯电动在别的方面都表现优越。
作为肩负北京现代“HSMART+战略”使命的一款重要车型，菲斯塔纯电动定位“纯电时尚魅力座驾”，首先在外观方面，它就有着令人一见钟情的能力。菲斯塔纯电动采用了家族式“Sensuous Sportiness(感性运动)”设计理念，这一设计理念在上市不久的第十代索纳塔上也被得以运用。
由于是一款纯电产品，菲斯塔纯电动的前脸采用封闭式设计，两侧大灯由一根左右贯穿的镀铬装饰条相连接，并且大灯下方的镀铬条还设计了类似獠牙的造型，獠牙下面则是鲨鱼鳃式竖向日间行车灯，最下方则是一张凶悍的大嘴式下格栅，这些加在一起便整体呈现出了一张凶猛的鲨鱼脸，极具攻击性。
来到侧面部分，菲斯塔纯电动拥有时下流行的溜背造型，同时还有喷气发动机样式的的运动轮毂，腰身从头到尾分段式的腰线以及后翼子板上拱起的线条也极具动感，这些设计不仅造型时尚，同时也都能够大幅度的降低风阻，据了解菲斯塔纯电动的风阻系数仅为0.27，已经接近了跑车的水平。
在尾部设计上，菲斯塔纯电动采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯下方还设计了一根相连接的贯穿镀铬装饰条，最下方的雾灯和倒车灯处同样增加了“鲨鱼鳃”式设计元素，与前脸的造型正好相呼应，进一步强化了该车尾部的运动基因。
进入到菲斯塔纯电动车内，你会发现它拥有着和外观一样运动的内饰设计，全新的电子按键换挡采用战斗机曲面造型设计，不仅造型新颖，运动感也更足。10.25英寸车载多媒体系统+7英寸彩色仪表盘的组合也让内饰充满科技感。
其中10.25英寸车载多媒体系统集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，它能支持百度Carlife、、电台、视频、手机车机联动、语音控制、预约充电等等功能，而7英寸彩色仪表盘为全液晶数码显示，除显示常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能一应俱全。
另外在内饰用料上，菲斯塔纯电动全车多处独具质感的打孔皮质用料以及碳纤维装饰条和钢琴烤漆的组合运用，让内饰更加有质感，更高级。而三幅式多功能运动方向盘造型时尚，握感良好，并且还配备了调节能量回收等级的方向盘拨片。
配置方面，菲斯塔纯电动更是一应俱全。它拥有手机无线充电、照地迎宾灯、大尺寸电动天窗、自动驻车、后备箱感应自动开启、电动折叠外后视镜（含自动折叠）、后排座椅6：4折叠、带腰部支撑的驾驶席座椅电动10向调节、前排座椅加热+通风、方向盘加热、空气净化系统、后排出风口等等。
而在安全配置上，菲斯塔纯电动也已经具备了L2级无人驾驶级别，它搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统拥有多达16项ADAS智能驾驶辅助功能，这中间还包括ASCC智能自适应巡航、FCA前碰撞预警制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、BCA盲区防撞辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等等多项同级领先的主被动安全系统。
我们最后再来看看菲斯塔纯电动的动力情况，菲斯塔纯电动搭载的是宁德时代的三元锂电池组，其单位体积内的包含的能量为141.4Wh/kg，容量为56.5kWh，其上限功率为135kW，最大扭矩为310N·m，百公里电耗仅为12.7kWh，续航里程能够达到490KM。充电时间方面，慢充充满电需要9.5小时，而从30%充至80%仅需40分钟。不管是续航里程、充电时间，还有耗电量，菲斯塔纯电动都处于合资品牌领先水平。
并且与普通车型不同的是，菲斯塔纯电动的三电系统还采用了各种黑科技，其中ICCU二合一充电系统的能量转换效率可以高达94%，它能轻松实现在低电量的条件下充电12分钟行驶100km。而“三合一”（电机控制器+驱动电机+减速器）的电驱动系统，是将电机、减速器和逆变器集成在一起的高度集成化电驱动系统，它不仅整体质量更轻，而且还具有集成度高、性能高等特点，可以为整车提供优于燃油车优良性能输出。
而为了降低电池安全风险隐患，北京现代菲斯塔纯电动则在冬季充电温度过低时，系统将为电池进行预热，缩短充电时间。夏季时，菲斯塔纯电动凭借内置的温度传感器，当充电有安全风险隐患时，能够及时切断充电，保障安全。
在驾驶感受方面，菲斯塔纯电动拥有四种驾驶模式，不同驾驶模式下的驾驶感受也会有明显不同。他们分别是经济（ECO）模式、舒适（Comfort）模式和运动（Sport）模式、超经济（ECO+）模式。舒适模式基本上和我们平常驾驶燃油车的感觉比较类似；而运动模式下的菲斯塔纯电动能够说是一台性能小钢炮，它的电门响应会非常迅速，深踩之下会立刻感觉到明显的推背感，此时的方向盘手感也会略微变重；在经济模式下，电门的效应则会变得稍慢，当收掉电门之后车辆则会大幅度减速；如果将模式切换到ECO+超经济模式，此时车辆会强制关闭空调，而且电门会变的更加迟钝，从来来实现节省电量的目的。并且驾驶模式还可以在中控屏中调节相应参数，以得到自己最舒服的驾驶感受。
在底盘操控方面，菲斯塔纯电动整体更符合运动车型的调校，由于需要在底盘下面增加电池组，菲斯塔纯电动不得以使用了结构更简单的扭力梁式后悬架，所以后排的舒适性相对没那么足，但正因为有电池组的加持，菲斯塔纯电动的底盘也变得更厚实，重心更稳，在车辆过弯和加速时都更加得心应手。
虽然整体表现令人满意，但仍然有两个需要提及的小缺点，一个就是在加速时，车内会听到电流声，这种声音会略微让人有些不适，NVH还是需要加强；另一个就是车内的空间也要进一步调整，可能是由于底盘下方加装了电池组，所以车内的座椅进行了抬高处理，坐在车内会有顶头的现象。
车神探有话说：从总的来看，菲斯塔纯电动能够说是一款表现全面的纯电动车型，在电池续航、用电成本、配置、安全性、动力、科技性等等各方面，菲斯塔纯电动都拥有着出色表现，不同于其他一些合资品牌的“油改电”，北京现代对他们首款纯电车型菲斯塔纯电动是寄予厚望的，有兴趣的朋友不妨也试试看吧。