【48812】上赛道才干显身手！首试奥迪R8 V10 FSI

来源：乐鱼网官网入口    发布时间：2024-07-19 22:17:46

  莫非6速R tronic序列式变速箱真不适合在赛道上运用吗？在活动快完毕的时分，我有幸试乘了外籍教练驾御的奥迪R8V10。跑出来整圈车速比媒体同行们都快之外，大伙遍及反映的6速R tronic抑扬感极强的问题也很少呈现。看来，归根结底，在面临奥迪R8V10+6速R tronic的时分，大家伙的驾御技能仍是不过硬，换挡机遇拿捏禁绝。

  关于奥迪来说，除了在舒适、驾御安稳性上把奥迪R8发挥到“民用化超跑”极致之外，还需求有一台更聪明的变速箱。不过，让人欣喜的是，尽管在大扭矩车型上选用双聚散变速箱，有需求高额研制资金和打破技能难度的两层压力，但在下一年奥迪R8V10的改款车型，有必定的概率会在提高动力输出的一起，还将选用S-tronic双聚散变速箱替代现有6速R tronic。到时分，或许奥迪R8将变成一辆彻底的、没有驾御技能妨碍的“民用版超级跑车”！

  奥迪R8V10具有的quattro全时四驱体系，使其在赛道上有了行进安稳和简略驾御的感触。这套体系简略地说，便是由担任前后桥之间牵引力分配的一个液力耦合器，作为中心差速器来完成全时四驱。在正常行进情况下，液力耦合器将15%的动力传至前轴；当后轮呈现打滑，体系可向前轮再添加15%的动力。

  别的，因为中后置发起机是超跑车型最常用的方法。奥迪R8V10也得益于这种布局，完成了前/后轴负荷分配比44:56的较抱负状况。尽管未到达50:50最抱负的份额，但奥迪R8V10重心稍微偏后一点点，也没有过分影响其在弯道中的体现。

  总的来说，即便在赛道中奥迪R8V10有产生转向过度的趋势，quattro和ESP等电子体系也能帮你处理洁净。体会一天下来，奥迪R8V10上手难度真的不大，仅仅想要彻底搞定6速R tronic，还真的得多上赛道操练。

  尽管奥迪R8V10用了许多兰博基尼的技能，但却没有LP560-4挨近400万元人民币的的起价格，仅把GallardoLP560-4的5.2L V10发起机动力调低一点点，使奥迪R8V10的起价格降至230多万元，性价比不低！假如想真实地玩功能，用买车省下来的一小部分钱，把奥迪R8V10的525匹马力动力晋级至LP560-4的动力，这应该也不难完成。

  超跑，大多是被以为难以驾御、驾乘感触不舒适且很吵的一类车。而奥迪经过R8找到了即能具有赛道上的功能，又不失奥迪舒适性的超跑道路。让更多没有过硬驾御技巧的人去开一台舒畅的超跑，奥迪R8能完成使命！