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来源：乐鱼网官网入口 发布时间：2024-07-09 03:30:24
1970年12月首飞、1974年9月执役的格鲁曼“雄猫”式战斗机（Grumman F-14 Tomcat）与1972年七月首飞、1976年一月执役的麦道F-15“鹰”式战斗机（McDonnell Douglas F-15 Eagle），分别为其时美国水兵与美国空军继同享麦道F-4“鬼魅II”（McDonnell Douglas F-4 Phantom II）之后各自开展的空中优势战斗机。两兵种开展时刻附近的主力战斗机谁家更强，天然成为外界争议的论题。
虽其时成果没有发布，但F-14A的空战机动体现显着较佳，终究官方断定成果由F-14A获得2：1优势。
同坐落弗吉尼亚州的美国水兵航空兵东岸大本营-奥西安纳水兵航空站(NAS Oceana)以及美国空军练习基地-兰利空军基地(Langley AFB)地理方位附近，两边暗里安排的F-14与F-15仿照空战似也常在此区域产生。
驻防福冈县筑城基地的日本航空自卫队第304飞翔队于1990年1月换装F-15J/DJ。该飞翔队高木博元一等空尉在2020年空自F-15建立40周年承受访谈时，提及曾带领三架F-15J进行练习飞翔时与美国水兵两架F-14编队在空域相逢。
此刻F-14摇摆机翼暗示比赛，所以高木一等空尉以飞翔队长西垣义治一等空佐教授的西垣流空战战术突袭，在F-14没有能反响之前就已取胜。
因此高木以为视距内空战F-15完胜为1986年电影《雄心壮志》(Top Gun)过度吹捧的F-14，且不管进行几回仿照空战成果都无二致。
之后美国水兵暗里约好再战，高木一等空尉再率4架F-15J进入练习空域，但并未目视触摸F-14即接到地上通知已遭击落。
因为大部份此类跨兵种仿照空战并非官方安排，而是由两边飞翔员暗里约好或在空域相逢随兴演练，从官方的视点天然也不会声势浩大的宣扬或鼓舞，所以输赢并无纪录佐证，只能靠退役飞翔员的回想共享，天然也就有不明确或揄扬的成份。
视距内空战缠斗除了前期发现敌机抢占有利方位外，究竟仍是得凭仗飞翔员的操控技能与经历。从功能数据上看F-15A大多较F-14A强一些，但老到的F-14飞翔员仍是或许经过预判敌方倚恃的功能优势(如爬高率)，在缠斗中反响快人一步。
而从功能上来看，各机种系列衍生型功能无法混为一谈。配备普惠 TF30发动机的F-14A与配备普惠 F100-PW-100发动机的F-15A功能在伯仲之间；以1977年10月举办的制式空战评价(ACEVAL)成果，F-14A以2：1获得视距内空战成功。
而F-14B/D转换通用电气F110-GE-400发动机，推力较F-15C的普惠 F100-PW-220发动机更高，也处理了普惠TF30发动机为人诟病的高攻角失速缺点，得已全面发挥机体功能。
F-14的升力体机身规划（lifting body）、可变后掠翼、大型水平操控面使其具有小型机的灵活机动，在攻角极限、俯仰率、反转半径、反转率方面均优于F-15；仅最大速度、爬高率以及低速时的滚转率与加快性不如后者。
然而就操作极限而言，F-14虽曾有超越格鲁曼原厂-5.5-9G约束以上的9-11G机动纪录，但美国水兵依据延伸机体寿数考虑，将其操作极限设在6.5G。
故F-14飞翔员在日常飞翔使命中会在7.2G容许值以内驾驭，防止归航后依规则必定得履行机体全检而影响航空母舰全体航空战力。
相较而言，F-15的制式操作极限设定为7.33G，但依据美国空军退役飞翔员们的回想，他们对此却很少遵从，常常直接上9G。
不管如何，机体功能好坏仅仅门槛。伯仲之间的F-14及F-15要分出空战输赢，与飞翔员操作技能纯熟度、团队战术、作战经历休戚相关。
据F-14飞翔员回想，美国空军飞翔员一般墨守既有的战术标准，因此对战时的飞翔特色较易捉摸。
日本航空自卫队实施的战术或许不同，对标准的遵从程度也或许不同，对战时的把握度也因此不同。这也是美国陆水兵各自建立假想敌中队演练敌军战法，甚至连日常日子形式都进行仿照的原因。
以战斗机飞翔而言，美国空军飞翔员风格一般较为保存，水兵及水兵陆战队飞翔员则多以将机体到达飞翔包络线（flight envelope）极限为准则。
海空军飞翔员对下降的教范并不共同。水兵着重于陡降过程中操控高度与攻角，使着舰钩能在移动的飞翔甲板上截获恰当的钢缆。
海空军飞翔标准的差异也能够从下降上可见一斑：水兵着重于急降过程中操控高度与攻角，使着舰钩能在移动的飞翔甲板上拉住恰当的阻拦钢缆。
空军则着重在缓降过程中操控速度，究竟陆上基地不会移动，也不用借着舰钩钩住钢缆减速。
曾有人在跑道上画一个框进行下降试验，水兵飞翔员每次都能在框内触地，空军飞翔员落在框内机率则少之又少。
这样的文化差异也体现在两兵种各自的特技飞翔小组上。水兵的蓝天使硬是比空军的雷鸟编队来得更密布更交叠。
