别光顾给差评 支持自主品牌请从包容开始

  目前国内的主流车型均采用技术相对成熟的5挡手动变速箱或6挡手自一体变速箱。6挡手动变速箱主要被一些合资品牌和进口品牌用于运动型轿车和高性能版车型上，例如马自达睿翼、别克昂科拉、斯巴鲁力狮、宝马进口3系等。其实，6挡手动变速箱确实有节油、舒适、操控性好的诸多优点，记者从江淮汽车技术中心研究院提供的相关材料中了解到，江淮汽车曾在和悦A20车型做了一个试验，在开空调爬20度以上的坡时，5档变速箱最高转速是2500左右，而6档变速箱的最高转速是2000左右；同样在高速上以120km/h 的速度行驶，使用5档变速箱百公里耗油8.4升，而使用6档变速箱百公里仅耗油7.7升；在高速上以同样的120km/h等速行驶，以7.5元/L的油价计算，如行驶1000km，使用6档变速箱可节省52.6元，用户的使用成本会大幅度的降低。“另外一个优点就是在高速行驶时更加安静”。江淮汽车股份有限公司技术中心、乘用车研究院底盘设计专家李光明对记者说，汽车在道路上行驶时，有很多噪声源，其中发动机是一个主要的噪声源，发动机的噪声与其当前的转速强相关，转速越高噪声越大。以和悦A30为例。高速120km/h行驶时，5档对应的发动机转速为3247rpm，6档对应的发动机转速为2842rpm，降低405rpm。经试验测试，驾驶员位置的噪声降低了3.4dB。噪音的降低，使消费的人乘坐更加舒适。

  但是，很多品牌并不愿意用这种产品，是由于其技术难度大、研发成本高，投入产出比小。

  江淮汽车研发部门的负责人和记者说，他们在设计6挡变速器前先通过国际先进软件romax、masta做多元化的分析，找到因齿轮受载变形引起传递误差的最佳齿形。其次，6挡变速器多对齿轮使用磨齿工艺，齿轮精度比传统剃齿工艺的5挡变速器有很大提高。另外，6挡变速器还对各齿轮进行配对，以减小齿轮间隙和误差。再次，与6挡变速器匹配的发动机还会搭载双质量飞轮，进一步减小传递变速器以及整车的噪音和振动。通过设计和工艺控制，使得江淮汽车6挡变速器的噪音和针对水平在行业内处于领先水平。

  技术水平领先不代表实际使用中不出问题，异响也好、叫啸也罢，既然出现了问题，车企就应该快速响应、主动改进。其实，很多大品牌的车辆产品也不是绝对没问题，断轴、漏油、自燃、以及刹车踏板失灵等等的风险，我们见过的类似召回还少么？所以，出现一些明显的异常问题并不可怕，真正重要得是企业应对问题的态度和做法。而创新，更是一个渐进的过程，是要走前人所未到过之路，且不断解决道路中出现一些明显的异常问题的过程。

  不久前，习在上海参观中国商飞公司研制的C919大型客机展示样机时，做出指示“我们要做一个强国，就一定要把装备制造业搞上去，把大飞机搞上去，起带动作用、标志性作用。要花更多资金来研发、制造自己的大飞机。”

  其实，在从制造大国向创新强国的转型过程中，自主品牌汽车的发展又是何其重要！出现一些问题，企业要有勇于担当的气度和继续坚持创新的信念。支持自主品牌汽车发展，就是支持民族工业，各位行家看客在给出差评之前，是否能先给一份理解和包容？