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来源：乐鱼网官网入口 发布时间：2024-12-26 17:23:46
比如能依照流体力学相似理论，吸收发动机功率有明显优势，还能大幅度降低扭转振动幅值。
液力元件能容大、功率密度高，主要构件间流体传动没机械磨损，可靠性高保养简单，寿命长。
它有自动适应、无级变速变矩和过载保护能力，让车辆起步平稳、加速均匀，乘坐舒适，还能减少挡位简化操纵，在复杂路面防止发动机过载熄火。
液力传动还能吸收冲击振动，过载保护好，带载荷起动容易，保证原动机稳定，自动适应性好，操控轻便舒适，可提高机械通过性，较机械传动常规使用的寿命长，平稳性高，易于实现自动控制，结构相对比较简单，适应能力强，易于实现多级传动，环境友好无机械磨损无污染。
常用液力变矩器峰值效率一般不超 85％至 87％，综合式液力变矩器在良好路面最高效率能达 97％至 98％，现多采用闭锁离合器弥补效率劣势。
液力元件输入输出构件没刚性联系，不能用发动机惯量制动，也不能牵引起动发动机。
传动效率相对低，能量损失大，液力变矩器体积大影响车辆空间，对温度敏感，高温影响传动性能，成本高，制造维修都不便宜，还易受液体性能影响，对液体品质要求高，抗冲击能力差，运行时有振动和噪声。
p优惠 7 万后的别克车质量是有保障的。/pp像别克微蓝 7，配置丰富，性能和品质得到肯定，例如智能语音、车机百度地图等实用配置，还有出色的 BOSE 音响和流媒体后视镜。/pp别克昂科威优惠力度大，性能好价格低，空间能满足大部分家庭客户的真实需求。/pp别克凯越价格实惠，外观年轻，且是国六版本。/pp别克君越外观运动，配置实用，如自动大灯、高度调节、延时关闭等功能，车身大，家用或商务都舒适。/pp别克君威价格经济，肌肉感足，造型稳重大气，长时间驾驶也不会审美疲劳，且有整车 3 年或 10 万公里质保服务。/pp所以，优惠 7 万后的别克车，在质量方面依然让人信服。别克作为知名品牌，有着成熟的生产的基本工艺和质量把控体系，即便有较大幅度优惠，也不会在质量上打折扣。车辆的质量保障不仅仅取决于价格实惠，更在于品牌的长期积累和对品质的坚守。/p
p比亚迪新车曝光的配置相当出色。/pp 就拿比亚迪宋 L DM-i 来说，外观和内饰上，全系标配双层夹胶隔音前风挡和前车门玻璃，后车窗和后车门玻璃是黑色隐私玻璃，高配车型有方向盘加热、前排座椅加热通风、氛围灯、50W 无线快充及电动尾门。/pp 智能化配置，全系标配 DiLink 智能座舱系统，像手机 NFC 钥匙、车载 ETC、3D 全景透明影像和远程控制功能都有，高配车型更有 DiLink 100 智能座舱高阶版、5G 速联、15.6 英寸自适应旋转中控屏、26 英寸 W-HUD 抬头显示、四音区语音交互和 DiPilot 智能驾驶辅助系统，像自动泊车和车道领航这些功能也具备。/pp 尺寸方面，车身长宽高分别为 4780mm、1898mm 和 1670mm，轴距为 2782mm。/pp 动力上，搭载骁云-插混专用 1.5L 发动机与 EHS 电混系统，发动机上限功率 74kW，电动机上限功率 160kW，高配车型纯电续航能力可达 160km，采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架，配备 FSD 可变阻尼减震器，支持 54kW 高功率直流快充。/pp 比亚迪海豹 06 DM-i 全系标配 13 项亮点配置，比如前麦弗逊+全新后 E 型四连杆独立悬架、主动进气格栅、手机 NFC 车钥匙、原厂 ETC 等，其他版本还有更长纯电续航、22kW 直流快充和 6.6kW 交流慢充、全景天窗、L2 级智能驾驶辅助系统等配置，顶配版还有 15.6 英寸自适应旋转悬浮 Pad、8 扬声器、前排座椅通风加热等。/pp 比亚迪秦 L 外观动感，前脸有全新样式 LED 前大灯组和超大尺寸格栅，侧面双腰线简洁，车尾有全新样式贯穿式尾灯，内饰简约，有悬浮式 12.8 英寸中控液晶屏和内嵌式 8.8 英寸液晶仪表，座椅舒适。动力上，插混版搭载第 5 代 DM-i 混动系统，发动机上限功率 74 千瓦，电机有不一样的功率可选，电池组也有不同容量，纯电续航不同。/pp 比亚迪汉 L 车型定位高于现款汉家族，外观内饰全新设计，应用第五代 DM 混动技术。车窗周围有镀铬装饰，有隐藏式门把手和大尺寸双五辐轮辋，带有上扬式腰线，继续配备贯穿式灯带，尾灯更细长，后包围更运动。内饰有三辐式平底方向盘、大尺寸悬浮式中控屏、副仪表台区域是最新家族设计，提供 2 个带通风冷却功能的手机无线充电面板，电子换挡杆小巧，周围有实体按键，或将对云辇系统升级，有望采用前后双叉臂独立悬架，可能搭载车载冰箱、激光雷达等配置。/pp 比亚迪唐 L 内饰做减法设计更简洁，“猪肝红”主色张扬，中控台预计采用平直多层设计，有氛围灯带。有平底方向盘和悬浮式液晶仪表，环抱式座舱，岛台与中控台相连，或有电子怀挡、双杯架。新车有五座和七座可选，后排空间足，车内门把手有镀铬饰条。外观车头上方是封闭式结构，有饰板和贯穿式灯带，采用分体式灯组，侧面车身修长，有隐藏式门把手和悬浮式后视镜，车尾有贯穿式尾灯组和中国结元素。新车或将搭载第二代刀片电池和第五代 DM 插混技术，可能有高阶智能辅助驾驶技术。/pp 新款比亚迪汉家族，像新款汉 DM-i 配备最新 DM 5.0 插电混动技术，前脸继续采用大嘴式前格栅，新款汉 EV 是封闭式前脸风格。可选装车顶激光雷达，新增后摄像头为选装，动力方面新款汉 DM-i 发动机上限功率提升，新款汉 EV 电机上限功率与在售车型一致。/p
p别克英朗的油耗不算高。/pp其工信部给出的百公里综合油耗为 5.3 - 5.9L，实测平均百公里油耗为 7.50 - 7.92L。/pp比如有车主开手动精英 1.5 车型，在上下班及跑了近 500 公里高速（总里程 1181 公里）后，行车电脑显示平均油耗为 5.7，基本认定百公里油耗在 6 升以内。/pp还有车主入手改款别克英朗 1.5L 精英版，三个月行驶 2600 多公里，平均油耗 5.2L，高速不堵车为 4.6L，市区道路约 6L。/pp影响别克英朗油耗的因素较多。/pp动力配置方面，英朗搭载 1.5L 四缸自然吸气发动机和 1.3T 三缸涡轮增压发动机，传动匹配 6 速手自一体变速箱，燃油效率较好，能降低油耗。/pp驾驶习惯也很重要，平稳驾驶、避免急加速和急刹车能降低油耗。/pp路况同样关键，车辆在高速行驶过程中产生的油耗低于在市区行驶过程中产生的油耗。/pp天气特征情况会影响，比如冬季油耗一般会高于夏季。/pp燃油品质好也有助于降低油耗。/pp如果对油耗要求比较高，可优先考虑 1.0T + 6 档手动车型，对动力有更加高的要求，可选 1.3T + 6 档手自一体车型。/pp总之，别克英朗在同级别车型中，油耗表现不错。/p
p插混车补贴会因车型不同而有所差异。/pp国家和地方政府共同制定补贴政策，目的是鼓励消费者购买和使用新能源汽车，减少对环境影响。/pp财政部 2021 年新能源汽车补贴政策规定，插电式混动车型纯电续航能力超 50 公里才有补贴资格。补贴金额会根据车辆纯电续航能力、电池容量等因素计算。/pp1.6L 以下且排放标准达国 IV 的节能车型，以及满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的车型，非插入式混合动力车补贴 3000 元/辆，插电式混合动力车补贴 4000 元至 50000 元不等，纯电动汽车补贴高达 60000 元/辆。/pp补助金额与动力电池组能量直接挂钩，插电式混合动力乘用车最高补助 5 万元/辆，纯电动乘用车 6 万元/辆。但财政补助有退坡机制，试点期间每家企业达到一定销售规模后，补贴标准会调整。/pp不一样的地区补贴具体政策可能不同，要在当地政府部门官网查询。/pp插电混动车型续航能力是影响补贴的主要的因素，一般续航越长补贴越高。想获得更多补贴，可选择续航里程长的车型。且不同插电混动车型补贴金额也可能不同，购车前要仔细地了解。/pp近年来，为推广新能源汽车，购买纯电动或插电式混合动力乘用车，消费者有机会获最高 5.5 万元补贴，中央财政补贴实行普惠制，补贴 2.5 - 5.5 万元，因车型、电池续航能力等因素有差异。/pp补贴政策并非不变，消费者购车时要及时了解最新政策，结合自己需求和使用场景选车。/p
p液力传动油的主要成分包括矿物油或合成油。/pp 此外，还含有一系列的添加剂，比如抗磨剂，能减少部件磨损，延长常规使用的寿命；防锈剂，可防止金属部件生锈腐蚀；抗氧化剂，能够延缓油品氧化变质。/pp 液力传动油中的矿物油通常是从石油中提炼出来的，拥有非常良好的润滑性能。合成油则经过化学合成，性能更为优越，比如在高温和低温度的环境下的稳定性更好。/pp 液力传动油和液压传动油的成分有差异，液压传动油含有的特殊添加剂更多，以提升抗磨性、抗氧化性和防锈性能等。/pp 液力传动油和齿轮油的成分也不同，齿轮油的添加剂主要是为保护齿轮箱免受磨损和腐蚀。液力传动油和自动变速箱油的成分也有区别，自动变速箱油除了基础油外，还有非常多种类的添加剂。/pp 总之，液力传动油的主要成分是矿物油或合成油以及多种添加剂，这些成分共同作用，使液力传动油能够在液力机械中发挥良好的传动和润滑效果，保障设备的正常运行。/p
p优质的液力传动油通常具有以下特点。/pp首先是适宜的粘度和良好的粘温性能，能在-40～170℃温度范围内让液力传动装置正常工作。/pp其次是出色的抗磨性，能保证各种材质的液力传动部件在操作时不易磨损。/pp再者，有较好的耐热性和抗氧化安定性，能适应70～140℃甚至更高的工作条件，并长期循环使用。/pp还有良好的低温流动性，凝点低，适应机械时开时停及冬季运转。/pp此外，良好的抗泡性也很重要，能使油品在受机械不断搅拌时产生的泡沫易于消失，防止降低变扭器效率和导致换档失灵。/pp从液力传动油本身的性能特点和使用中出现一些明显的异常问题的几率来看，氧化稳定性、剪切安定性、低温特性及摩擦特性是特别的指标。/pp氧化稳定性方面，使用温度高易氧化，产生的物质会改变摩擦特性、腐蚀元件、堵塞系统和管路，还可能改变黏度导致传动不良，一般用DKA氧化、ISOT氧化或THOT氧化测定，如TO-4重负荷液力传动油要求THOT氧化测试后，40℃运动黏度增长不大于100%等。/pp剪切安定性上，由于对黏温特性要求高，需加入黏指剂，但受机械设备应力剪切影响，可能会引起黏度损失和离合器打滑，常用THCT台架、超声剪切、圆锥辊子剪切等方法评价，如自动传动液ATF Ⅵ要求圆锥滚子剪切在60℃40h后的100℃运动黏度下降率不大于10%。/pp低温特性上，工程机械设备常在野外低温作业，要求油品凝点或倾点低、低温表观黏度低，如6号、8号液力传动油分别要求凝点不高于-30℃和-35℃。/pp抗磨性方面，液力传动装置由多部件组成，要求油品有良好抗磨性防止齿轮点蚀和液压泵稳定工作，常用GB/T 3142四球试验机法等测定，如液压传动两用油要求四球最大无卡咬负荷PB不小于784N等。/pp摩擦特性是核心指标，它是换挡感觉、扭矩负荷和摩擦耐久性的综合平衡，通常通过SAE No.2摩擦试验机和LVFA低速摩擦试验机考察，一般要求动静摩擦系数之比大于1。/pp此外，低碳环保的液力传动油具有优良的氧化安定性，能有效抵抗氧化和劣化，减少设备维护频率和成本，降低故障风险。其抗磨损性能卓越，能减少摩擦和磨损，延长机械部件寿命，提升设备能效，降低资源浪费和经营成本。良好的摩擦特性能够在不同工况下提供稳定润滑效果，降低摩擦系数，确保动力传递高效，提高输出效率，降低能耗。/p
p液力传动于 20 世纪初最早作为船舶动力装置和螺旋桨之间的传动机构出现，随后应用于其他工业领域。/pp德国人赫曼·费丁格尔首先设想将离心泵和涡轮用封闭管路连接起来，经过大量实验和分析，最终液力变矩器的最高效率大幅度的提高到 85％～87％，使液力传动技术得以实际运用。/pp液压传动是根据 17 世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理发展起来的新兴技术。1795 年英国约瑟夫·布拉曼在伦敦用水作为工作介质，以水压机的形式将其应用于工业。1905 年工作介质改为油，进一步改善。/pp第一次世界大战后液压传动大范围的应用，特别是 1920 年以后发展迅速。液压元件在 19 世纪末 20 世纪初开始步入正规工业生产阶段。1925 年维克斯发明压力平衡式叶片泵，为近代液压元件工业奠定基础。/pp20 世纪初康斯坦丁尼斯克对能量波动传递及液力传动的研究促进了相关领域发展。第二次世界大战期间，美国机床中有 30%应用了液压传动。/pp日本液压传动发展较欧美晚 20 多年，1955 年前后快速地发展，1956 年成立“液压工业会”，近 20 到 30 年间发展居世界领先。/pp现代汽车采用的液力传动装置演变过程为：液力耦合器→液力变矩器→综合式液力变矩器→带锁止离合器的综合式液力变矩器，目前现代汽车采用的是带锁止离合器的综合式液力变矩器。/pp液力传动技术的发展大多数表现在液力元件设计及制造技术方面，其本质是通过泵将原动机的非常快速地旋转机械能传递给液体介质，液体在封闭工作腔体内运行冲击涡轮叶片对外做功，再将液体能量转换为旋转机械能。/p
p液力传动与物理运动的区别大多数表现在以下几个方面。/pp 首先，传动介质不同。液力传动是通过液体作为传动介质实现动力和转矩传递的，而物理运动是通过实体机件直接传递力量和转矩。/pp 其次，各自的优点不同。液力传动具有传动平稳、噪声低、可靠性高的优点，适用于高功率和重载的传动，能改善驱动系统的操作性能，降低驾驶员操作强度，使车辆在起步、加速、制动等过程中更加柔和可控。物理运动则具有结构相对比较简单、响应灵敏、传动效率高、传动精度高、传动可靠等优点，适用于速度和功率要求不高的场合。/pp 再者，调速和应用领域有别。物理运动调速惯性大、响应速度不高，速度调节主要是依靠变速箱换挡，主要使用在于各种机械设备，如汽车、自行车、家用电器等。液力传动速度刚度小、传动效率低，通常用于需要较大力量或速度控制的场合，像工程机械、农业机械、汽车制动系统等。/pp 还有，维护和可靠性也不一样。液力传动系统维护相对复杂，液压油要定期更换和过滤，密封件易磨损和泄漏。物理运动维护相对简单，大部分机械部件无需润滑和过滤，但可能受磨损和疲劳影响导致部件寿命减少。/pp 总之，液力传动和物理运动各有千秋，选择哪种传动方式得依据具体的应用需求和环境条件来决定。/p